( 。ww1992年5月，债权人开始逼莱曼摊牌，收回他们的贷款抵押，莱曼过高地估计了自己的力量。由于奥林匹亚一约克展公司对许多银行欠下债务，而且都是世界上最大的金融机构。这些机构都能抵抗巨大冲击，因此哪家银行都不再为莱曼家族提供贷款。奥林匹亚一约克公司在世界各地提出破产申请。当所有纠纷了结后，莱曼家族从超级巨富沦为非常富有的家族。

1991年据福布斯杂志估计，莱曼家族总资产达到70亿美元，到1993年只剩下不到原来的1／10。莱曼家族同时还失去了对加纳利码头的全部权益。

故事到这里还没有完结，命运有了戏剧­性­的变化。后来，保罗·莱曼又重新掌管了加纳利码头。1992年他刚刚被解职时，还试图纠集起一些投资商，买回破产时落到银行手中的加纳利码头开权。ww自然，银行拒绝了他们的要求。

到1995年，莱曼又将迪什家族、迈克·普莱斯、爱德蒙·萨拉、沙特王子阿尔瓦里德·本·塔拉尔和其他投资商召集在一起，购回了加纳利码头。这次他只拥有一小部分权益。然而这部分资产起初只值3000万到6000万美元，后来逐渐增值。伦敦市政府一直承诺的从市中心到加纳利码头的交通设施，包括灯塔线隧道和海港轻轨铁路终于完工。房地产市场的复苏又促使了租金和出租率的提高。公司股票公开上市减轻了工程造成的债务。根据1999年上市公司的资产评估，莱曼家族在加纳利码头的资产总值为2亿到4亿美元。

失败之因莱曼家族的声望如此巨大，银行家们必须上门求他们贷款。到1992年家族开始竭尽全力时，保罗·莱曼对银行家的傲慢态度开始得到报应。加纳利码头工程需要大量举债以及银行家们的配合，银行家们履行了他们的职责，但莱曼没有以礼相待。当工程进度延迟，当地经济形势恶化时，银行家们记起莱曼对他们的傲慢态度，彻底地粉碎了莱曼家族对开加纳利码头工程的梦想。

克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司收购劲霸电池公司（1988年）1988年5月，克尔伯格-克拉维斯-罗伯茨公司开始安排以18亿美元的价格购买劲霸公司。这笔交易搞得非常成功，但不是因为克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司及其投资商将资产顺利地低买高卖，而是对这些收购的资产管理得特别到位，使企业管理人员的工作效率比以前大大提高，克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司、投资商和劲霸公司管理层都得到了丰厚的回报。

交易的条件并不仅仅为经济利益所决定。当时克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司克拉福特正在试图在两年内从非食品类行业中分离出来。他们以至少高出竞争对手5亿美元的收购价格，即18亿美元夺标，震惊了金融分析家，因为分析家认为劲霸公司总值超不过12亿美元。标价出现巨大差别的原因有可能是市场逐渐对成功品牌的价值认可。（沃伦·巴菲特利用他杰出的金融手段，在克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司收购劲霸公司的同时，购买了10亿美元可口可乐公司的股票，详见第3章对该交易的描述。）克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司之所以能出高价还因为公司管理层急于想参与这起交易。

这笔交易需要3．5亿美元的资本金融资。此外克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司说服了35名劲霸公司经理掌握劲霸公司股票的9．85％，要么以资金现付，要么按期权的形式持有。（8年后当克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司出售这家企业时，这部分股票价值已经翻了11倍。）劲霸公司管理层很快将克尔伯格一克拉维斯一罗伯茨公司付出的高价回收。管理层摆脱了克拉福特制约食品业务部门的企业官僚控制，说服了新接手的业主：尽管公司的债务巨大，但是产品的研究开不能忽视。管理层在经济利益上的参与保证了开支能够得到合理控制。由于管理层拥有产权，公司的绩效在各方面有很大改善。买断后的第一年资金流动就提高了50％，以后每年以近20％的速度增长。

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