中国那种以市场换技术的政策已经被证明是完全失败的。中国让出了市场，那些外企确实受不住诱『惑』进入了中国市场，可问题是中国并没有从那些进入中国市场的外企学到什么核心技术。向国外学习先进技术的道路上，中国吃了太多太多的亏。

在某些合资企业中方拥有51％控股权，大多数人都认为掌握领导权的应该是中国人，但在实际工作中情况却不是这样。由于外资提供了“先进的管理经验”以及“先进的生产技术”，掌握了绝大多数实际问题的决策方向。特别是外方凭技术控制权，在实际『­操­』作中控制了原材料和零部件的采购大权。这样一来，很多时候合资公司实际上都会选择采购母公司的原材料和零部件，而且理由很也充足――有时候是质量原因，有时候是技术原因，有时候则是需要所谓的认证资格。于是，大部分的利润便被外资方的母公司理直气壮地拿走了。

除此之外，那些合资企业或是外资企业还有一个更厉害的手段：“合理避税”。

一方面，跨国公司都有自己的律师团专门研究怎么把法律上的一个小缝隙钻成大窟窿，而我们法律上的空子大得像门，人家堂堂正正就走过去了。而且跨国公司往往还可以打着“货币选票”的王牌，与地方『政府』讨价还价，得到一般国内同业难以想象的税收优惠。除了税收减免、财政返还、低廉地价等可以摆上台面的优惠措施之外，一些地方领导为了本区域经济指标的增长，为了更快的升迁，甚至会对税务部门的查税工作进行­干­预，这就使得很多外企能够获得它们在国内想都不敢想的“好处”。

东方俊逸看过一份资料：外企在中国平均亏损达51％－55％，年亏损金额逾1200亿元。另据国家统计局统计结果显示，今年1―4月份，外商及港澳台商投资企业的利润共计1075亿元，比去年同期下降了3.5％。对此，国家税务局官员认为，亏损企业2/3属于非经营『­性­』的原因，意在避税。保守估计，中国一年流失的外资企业税收已达300亿元。

东方投资公司对开发区的前期投资并非是无偿的，将来江城市『政府』会以开发区征收的税收进行偿还。也就是说，在税收问题上东方俊逸与『政府』牢牢地绑在了同一辆战车上。如果跨国企业利用法律漏洞进行“合理避税”，东方俊逸自然无计可施。不过，东方俊逸已经将桃花源视作了自己的一亩三分地，因而决心制止任何领导对税务部门查税工作进行­干­预。当然，对于优惠政策他不会反对。一方面他自己也喜欢优惠政策，另一方面，没有优惠政策怎么吸引别人来投资呢？“又要马儿跑，又不给马儿吃草”可不现实。

东方俊逸坚信轩辕家族旗下的企业不会因为税收制度相对严谨就不来桃花源投资，因为轩辕家族有一条特别有趣的原则――有利于中华原则。税收制度管理较严当然会导致企业的利润减少，但是家族企业在中国多交税却可以获得相应的家族贡献值。为了获得家族贡献值，家族成员甚至宁愿提供苏格兰古堡供家族成员享用。从这一事实看，只要能够获得额外的家族贡献值，家族成员应该不会介意利润稍稍减少的。

东方俊逸现在还没确定高新科技产业的主攻方向，但是对于制造业，东方俊逸却打算以造船业为主。

或许一般人都会觉得汽车工业才是一个国家实力的重要表现。高度发达的汽车工业不仅可以创造出惊人的产值，在战时，那些生产线还可以迅速改造为装甲车生产线、坦克生产线。不过，江城已经有一个被称之为汽车城的国家级经济开发区了，所以东方俊逸不打算凑这个热闹。

东方俊逸是一个中国人，同时也是一个中国男儿。象绝大多数男人一样，他对军事多多少少也有些兴趣。在民间有这样一种说法：中国有着一流的陆军，二流的空军，三流的海军。东方俊逸并不认同这种说法，不过他也觉得中国的海军确实有点弱――别说是印尼大屠杀时中国人只能­干­瞪眼，就是菲委宾、越南都时不时欺负一下中国的渔民。东方俊逸打算将桃花源的工业方向定为造船业。在他想来，促进了民间造船业的发展，应该有利于海军的强大。

除了希望海军强大外，东方俊逸将桃花源的发展方向定为造船业还有一个重要的原因：由他出面来发展造船业确实很有利。

造船业是技术密集型、劳动密集型和资金密集型产业。

技术密集型……虽然中国是世界第三大造船国，但是造船业的技术水平实在是无法恭维。

近年来造船业科技含量增加的趋势非常明显。韩、日两国造船业的重点开始转移到新兴造船国家所不能生产的高科技、高附加值的船舶上。目前，中国整体造船水平大致相当于上个世纪九十年代初的国际水平，不少高科技、高附加值船型，包括超大型集装箱船、大型『液』化石油气船、天然气船、豪华旅游船等尚处于开发阶段。豪华游艇目前已经成为世界船舶建造业的亮点，但中国的游艇（包括长江三峡上的星级游艇）基本上都是从国外购买。

在这方面东方俊逸有一个极大的优势：可以依靠家族的帮助。

轩辕家族第一代先祖便定居于美国，所以家族在美国的影响力也是最强的。美国至今仍旧有很多和很好的造船技术，只不过美国是个很现实的国家，制造商船没有经济效益，所以就不造了。那些极为先进的造船技术虽然没有用在制造商船方面，可是由于美国造船基础雄厚、踏实，只要符合经济效益，美国也能造出最先进的巨大商用货轮。现在既然美国人不用这些技术，那么他东方俊逸拿来暂时用用有什么关系呢？反正他又没打算购买军用技术，而且购买技术用真金白银支付，不让家族成员吃亏就是了。虽然说购买先进技术所需要的代价非常高昂，可是钱算什么？钱不就是头发嘛。

劳动密集型……低人工成本可是中国造船业发展的一个最有利因素的因素呢！中国在发展造船业上具备“先进国家与后进国家难以同时具备的综合优势”：和发达国家比，中国劳动力成本低；和其他发展中国家比，中国的技术、资金和工业基础比较雄厚。中国船厂的人工费仅为日本的1/20、韩国的1/10。遗憾的是，效率的低下却在很大程度上抵消这种优势。如同很多其他领域的国企一样，中国造船业的国企同样存在着因机制带来的诸多问题，导致生产效率低下。不过对东方俊逸来说，他只拥有低人工成本的优势，没有效率低下的劣势。无论是外企、合资企业、私人企业甚至是个体户，反正只要不是国企，谁会被这种问题所困扰呢？

至于说资金密集……

据东方俊逸所知，全球烈酒市场在1999至2003年间增长了6.3%，这一增长在2003至2008年间将加速到12.3%，2008年总消费量将有望达到30.3亿箱（每箱12瓶，每瓶），全球烈酒在2003年到2008年这5年增幅将达15%，总金额将高达1818.93亿美元。

1818.93亿美元呢！

东方俊逸并不贪婪，他只是希望在第一年度获得二十亿美元的利润，三年后能够占领烈酒市场十分之一的份额就满足了。毕竟帝亚吉欧集团在2004年销售额就达到了185亿美元，在拥有垄断技术的前提下，三年后达到帝亚吉欧集团2004年创造的销售业绩，难道很过分？

将来有了一百八十多亿美元的销售额，考虑到东方俊逸的酒业王国的特殊『­性­』，利润肯定比其他的烈酒生产、烈酒销售企业高得多。按利润额为一百亿美元计算，那么，一百亿美元难道还不足以建设出一个中国最大的造船基地吗？要知道，中国最大的合资船舶制造企业总投资不过2.3亿美元；中远集团在浙江舟山的六横岛建设全国最大的修船基地，总投资规模才不过二十亿元人民币呢。

发展造船业还有一个好处，便是能够带动钢铁、电子、机械制造等相关产业的发展，对于提高装备制造业的总体素质以及就业都会产生深远的影响。可惜现在中国所需的造船装备大部分还是依靠进口。造船业对相关行业发展水平的要求很高，需要钢铁工业和众多机电配套产业的支持，船舶制造、钢铁等原材料、配套机电产品在造船成本中大约各占三分之一。目前中国造船的国产机电设备配套率平均在40％左右，而日、韩都在85％以上。与日、韩相比，中国在引进先进技术上并未明显落后，但由于工艺装备实力普遍不足，所以往往无法按照先进技术的标准建造出合格的产品，无法满足船东的要求。从更广泛的角度来看，我国船用设备配套能力远远落后于造船能力，制约中国造船业未来发展的最大障碍是配套行业水平较低。

既然已定确定了桃花源的发展方向，东方俊逸会努力将它做得最好。中国造船业的国产机电设备配套率太低，也就意味着东方俊逸必须在建立中国最大造船基地的同时努力“向后一体化发展”。这样一来就有点麻烦了。与造船业最为密切的是钢铁、电子、机械制造等产业。机械制造业稍稍强点。东方俊逸早就涉足了这个产业，算是有了一点小小的基础。但是钢铁和电子产业呢？它们可不是省钱的主！

那一百亿美元毕竟是三年后的目标。现在东方俊逸手头上的十多亿人民币，还要花在开发区的基础建设以及其他一些地方，所以他还是觉得钱太少了。看来，现在不仅不能提前偿还建立东方机械有限公司时所欠的债务，似乎还应该厚着脸皮继续向家族借钱才行。

说真的，东方俊逸都有些不好意思了……

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